Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6WPKJ
Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6WPKJ
🇺🇸🤝 Boeing и инженеры договорились о новом контракте
Boeing и профсоюз SPEEA достигли предварительного соглашения по новому четырёхлетнему коллективному договору для примерно 17 тыс. инженеров и технических специалистов.
Если члены профсоюза ратифицируют договор, их зарплаты вырастут на 10% с 16 октября, а в марте 2027 года ещё на 4%. В 2028-2030 годах будут действовать фонды повышения зарплат в размере 6% ежегодно, при этом каждому сотруднику гарантируется повышение минимум на 4%.
Соглашение также меняет правила удалённой работы, сверхурочных и карьерного развития.
Предыдущий вариант договора в августе отклонили 64% инженеров и около 72% технических работников. После этого SPEEA разрешил переговорщикам объявить забастовку, если новое соглашение не будет достигнуто до истечения действующего договора 6 октября.
Теперь непосредственная угроза забастовки снизилась, однако окончательно она не исключена до голосования членов профсоюза.
Для Boeing новый трудовой конфликт стал бы серьёзной проблемой: члены профсоюза SPEEA участвуют в инженерном сопровождении, испытаниях и сертификации самолётов. Особенно чувствительным это было бы для программ 737 MAX 7, 737 MAX 10 и 777-9, которые всё ещё находятся на различных этапах сертификации и подготовки к эксплуатации.
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
«AviaComments» - канал из категории «Другое», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 13 066 подписчиков суммарно в Telegram и MAX. За последние 29 дней в истории MaxGate учтено 43 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Ил-114-300 для Индии: 105 самолётов на бумаге
Минпромторг и ОАК привезли из Индии красивую цифру про потенциальные поставки 105 самолётов Ил-114-300 для индийских эксплуатантов.
Но давайте без самообмана - 105 самолетов пока не заказаны: 50 машин Pinnacle Air оформлены соглашением о намерениях, 35 для Sleek Aviation - меморандумом о взаимопонимании. По Air Kerala (до 20 бортов) речь пока идёт о предварительных переговорах. Сама ОАК рассчитывает подписать первые твёрдые контракты до конца 2026 года.
Посмотрим, кто с индийской стороны стоит за этими цифрами:
Pinnacle Air - индийский оператор бизнес- и чартерной авиации, работающий с 2004 года. На февраль 2026 года у компании девять воздушных судов: два Bell 407, Cessna Citation CJII, P68 Observer-2, два King Air, Beechcraft Premier 1A, Gulfstream G200 и AS350B2. Регулярным пассажирским перевозчиком Pinnacle Air не является. Поэтому потенциальные 50 Ил-114-300 означают для компании совершенно другой масштаб бизнеса.
Sleek Aviation зарегистрирована в 2018 году как индийская частная компания в сфере нерегулярных воздушных перевозок. Компания действует, но подтверждённого собственного парка воздушных судов в доступных актуальных данных нет. Одновременно именно с ней ОАК планирует создать учебный центр с полнопилотажным тренажером. Поэтому 35 Ил-114-300 здесь тоже выглядят скорее как заявленная перспектива создания нового бизнеса, чем расширение существующего регулярного авиапарка.
Air Kerala находится ещё на более ранней стадии. Авиакомпания только готовится начать эксплуатацию и сейчас рассчитывает получить в лизинг ATR 72-600. Гендиректор Air Kerala прямо заявил, что переговоры по Ил-114-300 пока предварительные и не заменяют первоначальный план с ATR. Запуск коммерческих рейсов ожидается после получения первых арендованных самолётов и завершения регуляторных процедур.
Поэтому 105 машин сегодня правильнее считать только потенциальным спросом.
При этом сам индийский интерес вполне реален. Министр гражданской авиации Индии Рам Мохан Найду заявил, что Ил-114-300 и SJ-100 соответствуют задаче развития региональной связности, а Индия заинтересована в совместном производстве гражданских самолётов.
И речь с нашей стороны идёт не только о поставках: ОАК предлагает создание сервисной инфраструктуры самолёта, обучение персонала, локализацию компонентов и, в перспективе, производство Ил-114-300 в Индии.
Если проект состоится, российский самолёт получит "историю коммерческого успеха": зарубежный парк, эксплуатационный налёт, сервисная инфраструктура и возможность доказать свою конкурентоспособность за пределами России.
Но есть и цена вопроса. При локализации часть производства и добавленной стоимости уйдёт индийским партнёрам. Поэтому важно, как будет распределена промышленная кооперация и какая доля жизненного цикла самолёта останется российской, но про это подробностей нет совсем.
Итого: 105 Ил-114-300 сегодня ещё нет ни в твердых заказах, ни в производственном плане. Есть ставка ОАК на индийский рынок и три очень разных потенциальных заказчика: действующий чартерный оператор, небольшая компания без собственного парка и авиакомпания, которая только собирается начать полёты.
Для российского авиастроения это может стать большим экспортным проектом. Но сначала индийскому спросу предстоит пройти самую скучную и самую важную проверку: финансирование, контракты, сертификацию, эксплуатацию и реальные поставки.
P.S. Главное, чтобы в погоне за "инозаказчиком", не возникло соблазна вляпываться в авантюры: если авиакомпания по своим причинам даже просто перестанет летать, самолёт получит "минус в карму" - и докажи потом, что эти проблемы были не из-за российского лайнера.
#Ил114 #ОАК #Индия #Планы #ГражданскаяАвиация
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
🇺🇸 Lockheed Martin намекает на премьеру нового беспилотника
Lockheed Martin опубликовала в соцсетях короткое видео с силуэтом загадочного воздушного судна и подписью «Next level unlocked. More to come» (рус. Новый уровень открыт. Дальше – больше).
Многие отраслевые эксперты считают, что по очертаниям он почти наверняка соответствует Vectis, малозаметному беспилотного "ведомого" в рамках американской программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) от подразделения Skunk Works. Силуэт совпадает с изображением на брелоках с Vectis, которые раздавали на авиасалоне в Фарнборо этим летом. Это первое официальное изображение аппарата спереди под тем же ракурсом. Программа была представлена в сентябре 2025 года как финансируемый самой компанией проект «с чистого листа», нацеленный на первый полёт уже к 2027 году.
О Vectis почти ничего неизвестно, даже его примерные характеристики. Известно лишь, что по размеру, по словам вице-президента Skunk Works О. Джея Санчеса, он меньше F-16. А в декабре 2025 года стало известно, что он будет оснащаться двигателем Williams FJ44-4 тягой около 16кН (1600 кгс или 3600 фунтов). Vectis задуман для совместных действий с пилотируемыми истребителями в рамках концепции «семейства систем».
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
Замглавы Росавиации Страмоуса освободили от должности по его просьбе
7 сентября премьер-министр Мишустин подписал распоряжение о Страмоусе:
Освободить Страмоуса Сергея Михайловича от должности заместителя руководителя Федерального агентства воздушного транспорта по его просьбе.
Получается, что пробыл он в должности без недели два года. Почему решил уйти - вопрос, но когда человек на такой должности уходит "по своей просьбе", становится волнительно за перспективы тех вопросов, которыми он занимался; вдруг он не видит там хороших перспектив и не хочет быть ответственным за что-то негативное? 🤔
Страмоус был замруководителя Росавиации по безопасности, эксплуатации, лётной годности и подготовке кадров, одновременно курируя в том числе сертификацию авиационной техники.
#Росавиация #Страмоус
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
